本實用新型專利技術公開了一種整車工況下的電動轉向器NVH噪聲測試裝置，包括測試臺和升降旋轉機構，所述升降旋轉機構包括升降底座、連接盤圓、調節板和減速電機，升降底座設置為L形結構，升降底座的水平方向通過螺釘固定在測試臺上，升降底座的上端設置有軸承套，減速電機固定在軸承套上，減速電機的輸出軸通過聯軸器連接有絲杠，所述連接盤圓與絲杠上的絲杠螺母通過螺釘固定連接，調節板的豎直面上設置有相互對稱的弧形調節孔，調節板通過弧形調節孔與連接盤圓固定連接；該裝置能夠對電動轉向器的測試角度和高度進行調節，安裝位置靈活，通用性強，操作方便，提高測試效率和測試結果的準確性。性。性。
【技術實現步驟摘要】
一種整車工況下的電動轉向器NVH噪聲測試裝置
[0001]本技術涉及電動轉向器 NVH 噪聲測試
，具體為一種整車工況下的電動轉向器NVH噪聲測試裝置。
技術介紹
[0002]NVH是衡量汽車制造質量的重要指標之一，直接影響用戶的駕駛體驗和舒適性。其中噪音測試作為電動轉向器關鍵的檢測項目，對測試環境和測試裝置均要求較高，目前在已建成的消音室內進行試驗臺的搭建、噪音測試及數據采集處理等，雖很大程度上降低了外部聲音的干擾，但測試裝置方面仍存在以下問題：1、隨著客戶委托檢測的技術標準要求越來越高，模擬整車工況下（管柱軸線與水平面呈一定的夾角）測試的需求也逐漸增加，結合現有條件，大多測試項目只能進行水平安裝測試，無法滿足客戶需求。2、電動轉向器產品眾多，而針對每一型號均需要設計與之對應的分體式工裝夾具進行試驗，耗時耗力，且無法調節角度和高度。為了滿足不同客戶試驗技術標準的需求，提高測試效率和測試結果的準確性，現迫切需要設計一種整車工況下的電動轉向器 NVH 噪聲測試裝置，以解決上述問題。
技術實現思路
[0003]本技術要解決的技術問題是克服現有的缺陷，提供一種整車工況下的電動轉向器NVH噪聲測試裝置，該裝置能夠對電動轉向器的測試角度和高度進行調節，安裝位置靈活，通用性強，操作方便，提高測試效率和測試結果的準確性，可以有效解決
技術介紹
中的問題。
[0004]為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種整車工況下的電動轉向器NVH噪聲測試裝置，包括測試臺和升降旋轉機構，所述升降旋轉機構包括升降底座、連接盤圓、調節板和減速電機，升降底座設置為L形結構，升降底座的水平方向通過螺釘固定在測試臺上，升降底座的上端設置有軸承套，減速電機固定在軸承套上，減速電機的輸出軸通過聯軸器連接有絲杠，所述連接盤圓與絲杠上的絲杠螺母通過螺釘固定連接，調節板的豎直面上設置有相互對稱的弧形調節孔，調節板通過弧形調節孔與連接盤圓固定連接。
[0005]進一步的，所述調節板的水平面上開設有固定孔Ⅰ，該固定孔Ⅰ通過螺釘連接有安裝固定板，安裝固定板用于與測試產品連接。
[0006]進一步的，所述連接盤圓的背面設置有凸臺，絲杠螺母通過螺釘與連接盤圓上的凸臺固定連接，連接盤圓的下端設置有缺口平面。
[0007]進一步的，所述連接盤圓的表面上沿圓周方向設置有固定孔Ⅱ，弧形調節孔與固定孔Ⅱ通過螺釘固定連接。
[0008]進一步的，所述測試臺的上表面設置有橫向T形槽和縱向T形槽，橫向T形槽與縱向T形槽垂直交叉，升降底座的水平方向設置有長通孔，該長通孔與橫向T形槽或縱向T形槽通過螺釘固定連接。
[0009]與現有技術相比，本技術的有益效果是：
[0010]1、本技術能夠對電動轉向器的測試角度和高度進行調節，安裝位置靈活，通用性強，操作方便，提高測試效率和測試結果的準確性。
[0011]2、通過弧形調節孔能夠使調節板以連接盤圓為中心進行轉動，調節板轉動能夠帶動測試產品轉動，進而可以對測試角度進行調節，通過測試臺的橫向T形槽和縱向T形槽便于更換升降底座的位置，便于調節測試位置，滿足使用需求。
附圖說明
[0012]圖1為本技術結構示意圖；
[0013]圖2為本技術升降旋轉機構結構示意圖；
[0014]圖3為本技術升降旋轉機構后視結構示意圖；
[0015]圖4為本技術連接盤圓結構示意圖；
[0016]圖5為本技術安裝固定板結構示意圖；
[0017]圖6為本技術電動轉向器結構示意圖。
[0018]圖中：1橫向T形槽、2縱向T形槽、3 測試臺、4升降底座、5減速電機、6調節板、7測試產品、8連接盤圓、9弧形調節孔、10固定孔Ⅰ、11絲杠、12絲杠螺母、13凸臺、14固定孔Ⅱ、15缺口平面、16軸承套、17安裝固定板。
具體實施方式
[0019]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒炯夹g中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0020]請參閱圖1
?
6，本技術提供一種技術方案：一種整車工況下的電動轉向器NVH噪聲測試裝置，包括測試臺3和升降旋轉機構，升降旋轉機構包括升降底座4、連接盤圓8、調節板6和減速電機5，升降底座4設置為L形結構，升降底座4的水平方向通過螺釘固定在測試臺3上，升降底座4的上端設置有軸承套16，減速電機5固定在軸承套16上，減速電機5的輸出軸通過聯軸器連接有絲杠11，連接盤圓8與絲杠11上的絲杠螺母12通過螺釘固定連接，通過減速電機5帶動絲杠11上的絲杠螺母12上下移動，進而可以對測試產品7的高度進行調節，調節方便，調節板6的豎直面上設置有相互對稱的弧形調節孔9，調節板6通過弧形調節孔9與連接盤圓8固定連接，連接盤圓8的表面上沿圓周方向設置有固定孔Ⅱ14，弧形調節孔9與固定孔Ⅱ14通過螺釘固定連接，通過弧形調節孔9能夠使調節板6以連接盤圓8為中心進行轉動，調節板6轉動能夠帶動測試產品7轉動，進而可以對測試角度進行調節。
[0021]調節板6的水平面上開設有固定孔Ⅰ10，該固定孔Ⅰ10通過螺釘連接有安裝固定板17，安裝固定板17用于與測試產品7連接，測試產品7通過安裝固定板17即可安裝在調節板6上，通用性強。
[0022]連接盤圓8的背面設置有凸臺13，絲杠螺母12通過螺釘與連接盤圓8上的凸臺13固定連接，連接盤圓8的下端設置有缺口平面15，升降底座4的豎直方向設置有限位為通槽，通過凸臺13可使連接盤圓8卡在通槽中，在通槽的限定范圍內上下移動，使得機構更加的穩
定，通過凸臺13使連接盤圓8遠離升降底座4，保證連接盤圓8順利升降。
[0023]測試臺3的上表面設置有橫向T形槽1和縱向T形槽2，橫向T形槽1與縱向T形槽2垂直交叉，升降底座4的水平方向設置有長通孔，該長通孔與橫向T形槽1或縱向T形槽2通過螺釘固定連接，通過測試臺3的橫向T形槽1和縱向T形槽2便于更換升降底座4的位置，便于調節測試位置，滿足使用需求。
[0024]測試中，測試產品7的方向盤調節控制機構主要為產品輸入軸連接方向盤和氣囊裝置，用于提供手打轉速和主觀手感評價。噪音測試數據采集儀為整套測試裝置，包括筆記本電腦軟件控制連接、傳聲器設備、麥克風、加密狗以及網線等組成，用于數據采集和數據分析，得到聲學條件下的噪音值，以檢驗產品的性能。
[0025]在使用時：確定測試產品7的位置后，將升降底座4的水平面通過螺釘與測試臺3上的橫向T形槽1或縱向T形槽2連接，將測試產品7通過安裝固定板17固定在調節板6上，通過弧形調節孔9能夠使調節板6以連接盤圓8為中心進行轉動，調節板6轉動能夠帶動測試產品7轉動，進而可以對測試角度進行調節，調節好角度后，通過螺釘緊固即可，減本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種整車工況下的電動轉向器NVH噪聲測試裝置，包括測試臺（3）和升降旋轉機構，其特征在于：所述升降旋轉機構包括升降底座（4）、連接盤圓（8）、調節板（6）和減速電機（5），升降底座（4）設置為L形結構，升降底座（4）的水平方向通過螺釘固定在測試臺（3）上，升降底座（4）的上端設置有軸承套（16），減速電機（5）固定在軸承套（16）上，減速電機（5）的輸出軸通過聯軸器連接有絲杠（11），所述連接盤圓（8）與絲杠（11）上的絲杠螺母（12）通過螺釘固定連接，調節板（6）的豎直面上設置有相互對稱的弧形調節孔（9），調節板（6）通過弧形調節孔（9）與連接盤圓（8）固定連接。2.根據權利要求1所述的一種整車工況下的電動轉向器NVH噪聲測試裝置，其特征在于：所述調節板（6）的水平面上開設有固定孔Ⅰ（10），該固定孔Ⅰ（10）通過螺釘連接有安裝固定板（17），安裝固定板...
【專利技術屬性】
技術研發人員：田吉磊，劉健，史式慶，
申請(專利權)人：豫北轉向系統新鄉股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
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